产品特点
高强度道路用抗裂卷材以高强聚酯玻纤复合胎基为增强层，双面涂覆高粘高弹改性沥青胶料，表面覆以细砂或PE膜。该产品专用于水泥混凝土路面“白改黑”工程中的反射裂缝防治，以及沥青路面加铺层的应力吸收层。与普通SBS改性沥青防水卷材相比，本品具备优异的抗疲劳性能和低温柔性，能有效消散基层裂缝传递的拉应力，延缓反射裂缝出现2-3年。湖北宜昌大竹雨晴防水材料招商网在国道改造项目中，将本卷材铺设在旧水泥板接缝上方，再摊铺沥青混凝土，两年后裂缝处无任何反射裂纹。

温馨提示
开卷后若发现卷材粘连，可放置在5℃以上环境24小时自然分离，严禁强行撕扯。施工前试铺一段，确认铺贴方向及搭接宽度。若需与聚酯玻纤布复合使用，应先铺卷材再覆盖布，形成增强层。沥青混凝土摊铺温度不宜超过170℃，以免卷材胶料过度软化移位。施工后24小时内避免车辆碾压。

合作优势
湖北宜昌大竹雨晴防水材料招商网可供应高强度道路用抗裂卷材及配套底油、热熔喷枪。技术团队可到场进行铺贴示范及搭接缝质量检测。所有产品通过JT/T 971-2015标准，提供五年质保。针对重载交通路面，可定制加厚型（3mm）卷材，增强抗冲击能力。

常见误区
误区一：认为本卷材可以替代防水卷材用于屋面。本品耐老化性弱，不得用于外露屋面。误区二：在潮湿基层直接铺贴。基面必须干燥，否则水汽受热膨胀会导致卷材起鼓。误区三：铺贴后长期暴露不覆盖沥青层。本品不耐紫外线，应在24小时内覆盖。误区四：与自粘聚合物改性沥青防水卷材混用，两者拉伸性能不同，路面专用卷材的模量更高。

常见问题
问：高强度道路用抗裂卷材与普通道路抗裂卷材有何区别？答：本品采用高强聚酯玻纤复合胎基，拉伸强度提升30%，更适合重载交通。问：能否用于桥面铺装？答：可以用于桥面沥青层与水泥层之间的应力吸收，但需确保搭接密封可靠。问：自粘型在冬季施工如何保证粘结？答：用热风枪预热基层及卷材胶面，粘贴后压紧。问：与耐根穿刺防水卷材能否复合？答：不推荐，本卷材无阻根功能，种植屋面应选用专用耐根穿刺卷材。

性能指标
依据JT/T 971-2015标准，低温柔性-15℃无裂纹，耐热性120℃无流淌。拉力≥800N/50mm（复合胎），最大拉力时延伸率≥30%。抗穿刺强度≥250N，不透水性0.3MPa、30min不透水。厚度2mm、3mm可选，宽度1m，长度20m。与普通聚酯胎抗裂卷材相比，本品的耐水性更优，适合潮湿多雨地区。

产品简介
高强度道路用抗裂卷材采用高强聚酯玻纤复合胎基，双面涂覆高粘高弹改性沥青胶料。与普通聚酯胎抗裂卷材相比，本品的耐水性更优，适合潮湿多雨地区。其高模量特性可有效抵抗基层裂缝扩展，特别适用于水泥混凝土路面的“白改黑”工程及桥面铺装应力吸收层。湖北宜昌大竹雨晴防水材料招商网在国道改造项目中，将本卷材铺设在旧水泥板接缝上方，再摊铺沥青混凝土，两年后裂缝处无任何反射裂纹。

注意事项
施工前清除基层油污及松散颗粒，必要时涂刷专用底油。热熔法施工时火焰喷嘴距卷材300-400mm，不得烧穿胎基。自粘法施工环境温度低于5℃时需用热风枪辅助加热。雨天、结露或基面有积水时严禁作业。铺贴后如有气泡，可用针刺排气并压实。沥青混凝土摊铺温度不宜超过170℃，以免卷材胶料过度软化移位。卷材储存应平放于干燥阴凉处，堆码高度不超过三层，保质期12个月。运输中防雨淋、防机械划伤，装卸禁止抛甩。

适用范围
适用于水泥混凝土路面裂缝防治、旧水泥板接缝处理以及“白改黑”工程的应力吸收层。在桥面铺装中可用于沥青层与水泥层的过渡，但需确保搭接密封可靠。不适用于种植屋面或长期浸水环境。与普通道路抗裂卷材功能相似，但本品的玻纤复合胎基耐水性更优，适合潮湿多雨地区。

储存与运输
卷材采用纸芯管收卷，外覆PE薄膜，每卷宽度1m，长度20m。储存于5-35℃阴凉库房，避免暴晒及挤压。运输中防雨淋、防机械划伤，装卸禁止抛甩。保质期12个月。废弃卷材不可焚烧，胎基可回收。如需样卷或施工指导，欢迎联系曾工 13581494009/13872610928，抖音快手关注《防水那点事》、《防水材料问曾工》。